1. Στραγγαλισμός εξόδου: Για αντλίες με χαμηλές και μεσαίες ειδικές ταχύτητες, αυτή είναι μια συνηθισμένη και χαμηλού κόστους μέθοδος ρύθμισης της ροής. Το στραγγαλισμό στο νεκρό σημείο μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του υγρού στην αντλία. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια παράκαμψη για να διατηρήσετε την απαραίτητη ροή ή να χρησιμοποιήσετε διαφορετικές μεθόδους προσαρμογής. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τις προαναφερθείσες αντλίες που χειρίζονται ζεστό νερό ή πτητικά υγρά.
2. Πραγματοποίηση γκαζιού στη θύρα αναρρόφησης: Εάν υπάρχει επαρκής διαθέσιμος NPSH, μπορεί να εξοικονομηθεί λίγη ισχύς με στραγγαλισμό στη γραμμή αναρρόφησης. Επειδή ο στραγγαλισμός εξόδου μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση ή εξάτμιση του υγρού, οι αντλίες καυσίμου αγωγού κινητήρα αεριωθουμένων συχνά χρησιμοποιούν στραγγαλισμό εισόδου. Με πολύ μικρό ρυθμό ροής, η πτερωτή αυτών των αντλιών γεμίζει μόνο εν μέρει με υγρό. Επομένως, η ισχύς εισόδου και η αύξηση της θερμοκρασίας είναι περίπου το 1/30 της θέσης πλήρους λειτουργίας της φτερωτής όταν η έξοδος στραγγαλίζει. Ο ρυθμός ροής της αντλίας συμπυκνώματος συνήθως ελέγχεται από το βάθος βύθισης. Ισοδυναμεί με στραγγαλισμό εισόδου. Ο ειδικός σχεδιασμός μπορεί να μειώσει τη ζημιά λόγω σπηλαίωσης αυτών των αντλιών σε ασήμαντο βαθμό, αλλά και το επίπεδο ενέργειας έχει γίνει αρκετά χαμηλό.
3. Ρύθμιση παράκαμψης: ολόκληρη ή μέρος της ροής μπορεί να διαιρεθεί και να εκκενωθεί από τον αγωγό εκκένωσης της αντλίας αγωγού και να οδηγήσει στη θύρα αναρρόφησης της αντλίας ή σε άλλα κατάλληλα σημεία μέσω του σωλήνα παράκαμψης. Στην παράκαμψη μπορούν να εγκατασταθούν ένα ή περισσότερα στόμια ροής και κατάλληλες βαλβίδες ελέγχου. Η παράκαμψη μέτρησης χρησιμοποιείται συνήθως για τη μείωση της ροής της αντλίας τροφοδοσίας του λέβητα, κυρίως για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Εάν η υπερβολική ροή της αντλίας έλικας παράκαμψης χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του στραγγαλισμού εξόδου, μπορεί να εξοικονομηθεί σημαντική ισχύς.
4. Ρύθμιση ταχύτητας: Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος για τη ρύθμιση της ροής, η απαιτούμενη ισχύς μπορεί να μειωθεί στο ελάχιστο και το φαινόμενο υπερθέρμανσης στη διαδικασία ρύθμισης ροής μπορεί να εξαλειφθεί. Οι ατμοστρόβιλοι και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν στη ρύθμιση ταχύτητας με μικρό επιπλέον κόστος. Για τη ρύθμιση της ταχύτητας μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες μηχανικές, μαγνητικές, υδραυλικές συσκευές αλλαγής ταχύτητας και κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας DC και AC. Γενικά, οι κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας είναι πολύ ακριβοί και οι ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις λεπίδων μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο όταν αποδεικνύονται χρήσιμες οικονομικές μελέτες για ειδικές συνθήκες.
5. Αναπλήρωση αέρα: Η αναπλήρωση αέρα στη θύρα αναρρόφησης της αντλίας αγωγού είναι επίσης μια μέθοδος ρύθμισης της ροής. Αυτή η μέθοδος μπορεί να εξοικονομήσει λίγη ισχύ σε σύγκριση με το στραγγαλισμό της πρίζας. Γενικά, δεν είναι επιθυμητό να υπάρχει αέρας στο υγρό που μεταφέρεται και υπάρχει πάντα ο κίνδυνος η αντλία να χάσει την κεφαλή πλήρωσής της εάν υπάρχει πολύς αέρας. Επομένως, αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σπάνια στην πράξη, εκτός από ορισμένες περιπτώσεις.
https://www.wxxjyby.com/