Πολλοί φίλοι έχουν μια απορία για την υποβρύχια αντλία λυμάτων, δηλαδή ποια είναι η μέθοδος ρύθμισης της ροής. Τα παρακάτω θα σας ενημερώσουν για τη συγκεκριμένη διαδικασία λειτουργίας.
1. Στραγγαλισμός εξόδου: Για αντλίες χαμηλής και μέσης ταχύτητας, αυτή είναι μια συνηθισμένη και φθηνή μέθοδος ρύθμισης ροής. Ο στραγγαλισμός στο νεκρό σημείο μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του ρευστού στην αντλία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί παράκαμψη για να διατηρηθεί η απαραίτητη ροή ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί διαφορετική μέθοδος ρύθμισης. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τις προαναφερθείσες αντλίες που χειρίζονται ζεστό νερό ή πτητικά υγρά.
2. Στραγγαλισμός θύρας αναρρόφησης: Εάν υπάρχει επαρκής διαθέσιμος NPSH, τότε μπορεί να εξοικονομηθεί λίγη ισχύς με στραγγαλισμό στη γραμμή αναρρόφησης. Οι αντλίες γραμμής καυσίμου του κινητήρα αεριωθούμενων συχνά χρησιμοποιούν στραγγαλισμό επειδή ο στραγγαλισμός μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση ή εξάτμιση του υγρού. Σε πολύ χαμηλούς ρυθμούς ροής, η πτερωτή αυτών των αντλιών γεμίζει μόνο εν μέρει με υγρό, επομένως η ισχύς εισόδου και η αύξηση της θερμοκρασίας είναι περίπου το 1/30 της θέσης της φτερωτής πλήρους λειτουργίας στο στραγγαλισμό εξόδου. Αυτό ισοδυναμεί με γκάζι. Οι ειδικοί σχεδιασμοί μειώνουν τη ζημιά λόγω σπηλαίωσης αυτών των αντλιών σε ασήμαντο επίπεδο, αλλά τα επίπεδα ενέργειας είναι επίσης σημαντικά χαμηλότερα.
3. Ρύθμιση παράκαμψης: Όλη ή μέρος της ροής μπορεί να εκτραπεί από τον αγωγό εκκένωσης της αντλίας αγωγού και να οδηγήσει στη θύρα αναρρόφησης της αντλίας ή σε άλλα κατάλληλα σημεία μέσω του σωλήνα παράκαμψης. Στην παράκαμψη μπορούν να εγκατασταθούν ένα ή περισσότερα στόμια ροής και κατάλληλες βαλβίδες ελέγχου. Η παράκαμψη μέτρησης χρησιμοποιείται συχνά για τη μείωση της ροής της αντλίας τροφοδοσίας του λέβητα, κυρίως για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Μπορεί να επιτευχθεί σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας εάν χρησιμοποιηθεί η υπερβολική ροή της αντλίας έλικας παράκαμψης αντί του στραγγαλισμού εξόδου.
4. Ρύθμιση ταχύτητας: Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος για τη ρύθμιση της ροής, η απαιτούμενη ισχύς μπορεί να μειωθεί στο ελάχιστο και το φαινόμενο υπερθέρμανσης κατά τη διαδικασία ρύθμισης της ροής μπορεί να εξαλειφθεί. Οι ατμοστρόβιλοι και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης προσαρμόζονται εύκολα στη ρύθμιση της ταχύτητας με μικρό πρόσθετο κόστος. Διάφορες μηχανικές, μαγνητικές και υδραυλικές συσκευές μεταβλητής ταχύτητας, καθώς και κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας DC και AC, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Συχνά, οι κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας είναι απαγορευτικά ακριβοί και η ρύθμιση ρυθμιζόμενων πτερυγίων θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν το δικαιολογούν οικονομικές μελέτες για τη συγκεκριμένη κατάσταση.
5. Παροχή αέρα: η παροχή αέρα στη θύρα αναρρόφησης της αντλίας αγωγού είναι επίσης μια μέθοδος προσαρμογής του ρυθμού ροής, η οποία μπορεί να εξοικονομήσει λίγη ισχύ σε σύγκριση με το στραγγαλισμό εξόδου. Γενικά, η παρουσία αέρα στο υγρό που παρέχεται δεν είναι επιθυμητή και η υπερβολική ποσότητα αέρα διατρέχει πάντα τον κίνδυνο να χάσει η αντλία την κεφαλή πλήρωσής της, επομένως αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σπάνια στην πράξη, εκτός από μεμονωμένες περιπτώσεις.
https://www.wxxjyby.com/